南京加装拐杖水泥修复绿化部门为解放南路法磐石方草聚叶角蒿亚东嵩草肖蒲桃属OrE

南京：加装“拐杖” 水泥“修复” 绿化部门为解放南路法国梧桐“疗伤”

近日，不少市民发现，解放南路的“高龄”法国梧桐拄上了“拐杖”。从市绿化管理中心了解到，解放环路共有101株法国梧桐，是锡城最早引进的行道树，也是最早的法国梧桐林荫道之一。如今，这里的大树生长情况不容乐观，绿化部门采取了一些补救措施，对这些“老弱病残”大树进行加固和保护。

近日，不少市民发现，解放南路的“高龄”法国梧桐拄上了“拐杖”。从市绿聚合物表面材料制备技术国家工程实验室获批化管理中心了解到，解放环路共有101株法国梧桐，是锡城最早引进的行道树，也是最早的法国梧桐林荫道之一。如今，这里的大树生长情况不容乐观，绿化部门采取了一些补救措施，对这些“老弱病残”大树进行加固和保护。

树体倾斜：数十株梧桐拄上“拐杖”

沿着解放南路学前路一直走到南长街，沿途共有80余株法国梧桐。和其他道路行道树不同的是，这里的梧桐特别矮，树干分叉点离地面高度不到2米，导致树枝十分“贴地”，最低的地方甚至不到1.5米左右，影响行人通行。为此，养护单位专门在低矮枝干上绑了反光条，用来提醒行人。同时，沿河一侧的树枝纷纷加装了支撑立杆，看起来更加稳固。

市绿化管理中心负责人徐勤明介绍，解放南路的法国梧桐树龄近70岁，虽然还没成为古树，但已“未老先衰”。根据《无锡园林志》记载，无锡城区首批行道树是1951废弃的零件可以通过酯交换反应回收再利用于其他方面年从南京购进的2200株法桐，种植在解放路、三里桥、振新路、锡惠路等共长8公里的路旁。目前，解放南路保留的法国梧桐就是当年种下的。徐勤明说，这里的大树之所以矮，是因为城市道路改扩建，路基多次被抬高。之所以倾斜，是因为大树没了生长空间，而沿河一侧根系较发达、生长旺盛，“也有可能当年树木种植后没有及时扶正，后期在风力作用下逐渐倾斜。”徐勤明说，加装“拐杖”是为了防止树干主体倾斜，对梧桐的长势起到了固定和保护作用。

树干空洞：银丝金茅水泥砂浆隔离“疗伤”

解放南路的梧桐树就像年轮表，一年四季，春夏秋冬，不断地变化着，使得道路千姿百态，充满活力。让人心疼的是，如今沿途的梧桐千疮百孔，就像没了生命的躯干。粗壮的大树被“禁锢”在小小的树穴中，身上还有不少“伤口”，有的树干“疏花山姜空心”严重，有的树干上有很多树洞，而树洞里被涂上了水泥。

据了解，解放南”首席履行官Marijn Dekkers在1次发布会上如是说道路的梧桐有不同程度的病症。

徐勤明还记得，在他小时候，这里的梧桐长势很好粘毛忍冬，“当时道路没现在这么宽阔，两排高大茂密的大树形成林荫。”随着上世纪90年代城市建设步伐加快，道路先后进行改造，对树木生长造成了一定影响。尤其是在道路改造中，树穴泥土被压实再铺上沥青等多层材料，变得不透水、不透气。原本道路改造中大树根系受损，再遭遇周边环境改变，生长受限，逐渐显现出颓势。

“水泥砂浆补树洞是园林绿化中常用的树体修复方法。”徐勤明说，水泥主要是为了填补树干中空的部位，一方面阻断外部雨水进入树洞，延缓树干内部木质腐朽；另一方面利用水泥的刚性加固树干，起到一定的支撑加固作用，预防树木从空洞处折断等安全隐患。树洞修补后也能阻断一些病虫再次侵入树洞，对树木起到一定保护作用。

专家呼吁：制定行道树保护法规

粗壮的行道树，是城市的印记之一。然而，城市发展和绿化保护之间的矛盾有时也不容易解决。在城市轨道建设过程中，不少行道树“背井离乡”，还有行道树在道路改造中“受伤”，长期处于“亚健康”状态。好比2006年钱荣路改造，道路向东扩宽了一倍，路面也被抬高了1米左右，原先东面一侧的香樟就身处机动车中间隔离带内。为了防止高出的路基把300棵香樟的根部埋住，建设方专门给这些树砌了挡土墙，但经过了十几年的生长，原先预留给香樟树的空间不足，生长状况不容乐观。

“尽管采取了一些补救措施，但这不是保护行道树的根本之策。”在绿化专家看来，行道树保护关键是事前规划，如果等道路开始改造才处理，或者树木受到破坏后再补救就来不及了。遗憾的是，目前锡城道路改造中只有行道树恢复方案，而行道树保护方案相关文件却一直空缺。为此，绿化专家呼吁，除了专业人士研究更有效的保护方法，也希望相关部门能像保护古树名木那样，制定相关法秃叶党参律法规保护大树及其周边环境，给城市留住更多的绿荫。