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快递业如何走出困局？

每逢年关，都是快递旺季，以至于不少快递企业不堪重负、甚至出现“爆仓”。而面对春节期间这一淡季，一些企业虽照常经营，或将面临不可避免的亏损。这实际上折射出国内快递尤其是民营快递行业在“高成本、低利润”时代的生存困局。业内人士提出，破局之道，在于快递企业主动转变传统发展模式，以及有关部门及时出台、落实相关扶持政策。

购快速发展凸显快递软肋

“说好是新疆柴胡隔日件，都变成隔周件了！”“每次快递公司都说马上就送到，可一等就是三四天！”……年底，许多人抱怨：快递快不起来木兰亚纲了。行业统计数据显示，2011年快递业申诉量比2010年大幅增加，仅9月至11月的申诉量就超过了2010年全年的总数。在申诉中，“快件延误”最为普遍。面对消费者的抱怨，快递企业自身也有一番苦水。

国内知名快递企业申通快递副总裁陈向阳说，个别时段的超负荷，并不代表快递企业整体运能的不足。以申通为例，目前申通全国点配置的快递派件能力是每天350万~380万件，而2011年的实际日均量是280万件，“企业的运能还有点吃不饱”。但是，一旦电子商务站搞促销，尤其是每年的“双十一”（11月11日）、“双十二”（12月12日）等时段，申通每天接单量可高达400万~430万件，山鸡椒超负荷运营在所难免。按照邮政管理部门的计划，2011年快递业旺季从11月11日购促销开始，到2012年1月22日春节前结束。目前，旺季日业务量最高已突破1815万件。

采访中了解到，快递是一个完整的运送链条，从两地的分部、分拨中心等开始，各个环节都有严格的时间要求，一旦某一个环节受阻，便导致延迟效应的累积。“看起来忙得要冷水花属命，其实是不堪龙江柳重负。而且，快件破损、送达延迟等情况也会不可避免地增加，公司全年的考核都会打折扣。企业对这种突然的旺季其实很能够实现之前没法或难以实现的新功能头疼。”陈向阳说。

春节假期“不停业”：坚持背后的无奈

春节假期间，快递公司能否歇业，快递员能否放假？在一些消费者看来，一旦春节快递停业，无疑将带来不少麻烦。2011年底，中国快递协会发布《春节法定假日期间快递服务指导规范》，要求快递业“歇人不歇业”，春节期间快递点收派件水鳖服务时间总体不低于6个小时。2011年12月21日，国家邮政局官方站凝毛杜鹃发布《加强旺季快递服务督导工作的通知》，要求快递企业不得擅自停止经营。申通、圆通等知名快递企业均表示，“节假日期间也一如既往做好快递服务”“把困难留给自己，把方便留给别人”。

困难何在？“春节假期里，企业将面临不可避免的亏本！”上海多家知名快递企业相关负责人告诉记且不容易降解者。据介绍，春节放假期间，快递公司的接单量约为平时的5％—10％，但一些公司超过50％的分拣与输送设备、车辆、人力等都要留守上岗，员工工资要按规定达到平时的3倍。据估计，由于经营成本大幅提高，一些较大的快递企业今年春节假期的亏损额可能高达数千万元，一些较小的公司可能不得不耗损全年三四个月的利润。“快递公司春节期间要维持继续经营，最好是上调快递费用，以保证利润，但从消费者角度看，快递费上涨又难以接受。所以，春节假期是个难关。”一些快递企业负责人说。

“高成本、薄利润”快递企业如何生存？旺季不堪重负，淡季无奈亏损，快递行业的赢利能力和抗风险能力显得十分脆弱。采访发现，与高速发展的电子商务站相比，承担线下物流的快递公司日子远没有那么“幸福”。一方面，成本不断增加。除税收成本外，这几年的人力、燃油、土地等各方面成本“一年一个台阶”。另一方面，提价阻力重重，利润被越摊越薄。统计数据显示，2005年，快递行业的利润率最高可达30％以上；而至2011年，平均利润率仅为5％到8％。在“高成本、薄利润”时代，快递行业经营模式的转型势在必行。

中国科学技术大学EMBA中心副主任罗彪说：“快递企业要想发展，就必须保证配送范围足够广。民营快递企业融资能力有限，所以一般采用加盟制。但加盟制最大的问题是内部流程不易控制，加盟商很可能为了自身利益而放弃标准，为抢占市场而进行价格战。”据了解，申通、圆通等国内快递领军企业正着手改革直营模式，更突出内涵式发展。

此外，快递的配送络也亟待完善。专家指出，目前国内没有完善的物流基础设施，每家快递公司都要建立自己的配送络，相互之间不能共享。重复建设不仅导致恶性竞争，也导致系统性成本难以降低。《邮政业发展“十二五”规划》提出，通过“完善政策保障”“推动快递与电子商务、制造业联动发展”和“支持快递企业‘走出去’”等举措，以实现“加快产业培育，做大快递企业规模”。《邮政业标准化“十二五”发展规划》也提出，201从本质上切断了气体份子的热传导1~2015年会陆续出台一系列行业标准。业内人士表示，相关政策需要细化并及时出台、落到实处。“希望消费者能多多理解快递企业，我们就很满足了。”陈向阳说。

来源：国际商报

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